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　　從中科院獲悉，我國自主研制的首架有人駕駛氫燃料電池試驗(yàn)機(jī)日前在沈陽試飛成功。飛機(jī)飛行高度320米，全程零污染排放。至此，我國成為繼美、德之后第三個(gè)擁有該技術(shù)的國家。
　　
　　據(jù)科技日報(bào)1月9日消息，這架氫燃料電池試驗(yàn)機(jī)是由中科院大連化物所與遼寧通用航空研究院聯(lián)合研制的。它是在遼寧通用航空研究院研制的RX1E電動(dòng)飛機(jī)上進(jìn)行改裝，采用大連化物所研制的20千瓦氫燃料電池為動(dòng)力電源，配合小容量輔助鋰電池組，儲(chǔ)氫方式為機(jī)載35MPa氫儲(chǔ)罐。飛機(jī)在起飛和大速率爬升時(shí)由燃料電池和鋰電池組共同提供動(dòng)力電能，在巡航階段完全由燃料電池提供電能，并為鋰電池組充電。
　　
　　據(jù)介紹，此項(xiàng)研究突破了氫燃料電池輕量化、高效水熱管理、高可靠機(jī)載動(dòng)力系統(tǒng)集成等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。試飛中，燃料電池系統(tǒng)輸出性能、安全性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性等全部達(dá)到了技術(shù)要求，在-20℃低溫環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)良的存放、啟動(dòng)和運(yùn)行性能。
　　
　　大連化物所是國內(nèi)燃料電池主要研究單位之一。其質(zhì)子交換膜燃料電池研究團(tuán)隊(duì)早在2001年就聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位研制出國內(nèi)首臺(tái)氫燃料電池電動(dòng)車。近年來，團(tuán)隊(duì)又先后研制出了多種型號(hào)的航空用質(zhì)子交換膜燃料電池電源系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國在這一技術(shù)領(lǐng)域的空白。其中，Ⅰ型系統(tǒng)2009年11月應(yīng)用于我國首艘燃料電池動(dòng)力飛艇“致遠(yuǎn)一號(hào)”，Ⅱ型系統(tǒng)2012年7月應(yīng)用于我國首架燃料電池?zé)o人機(jī)“雷鳥號(hào)”。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士表示，燃料電池是一種高效、環(huán)境友好的發(fā)電裝置。以燃料電池為動(dòng)力電源的航空器因低噪聲、零污染和長時(shí)間續(xù)航等顯著優(yōu)勢，成為近年來國際上新能源飛行器的研發(fā)熱點(diǎn)。
　　
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