人工智能會對人類造成威脅嗎？個人該如何適應人工智能時代？李開復、王詠剛合著《人工智能》近日由磨鐵圖書出版。作為“人工智能先行者”，1988年，李開復獲卡內基梅隆大學計算機學博士學位，他的博士論文是世界上第一個“非特定人連續(xù)語音識別系統(tǒng)”。昨天，李開復接受了記者郵件采訪。
“人工智能已經在我們身邊，幾乎無處不在”
記者：您在書中提到，我們已經生活在人工智能時代？
李開復：雖然現(xiàn)在對人工智能的定義沒有統(tǒng)一，但是人工智能卻已經在我們身邊，幾乎無處不在，可能很多人都想不到，人工智能技術已經是手機上很多應用程序的核心驅動力。
蘋果Siri、微軟小冰是智能聊天類應用；新聞閱讀軟件依賴人工智能技術向用戶推送適合該用戶的新聞內容；谷歌照片利用人工智能技術快速識別圖像中的人、動物、風景、地點……快速幫用戶組織和檢索圖像；美圖秀秀利用人工智能技術自動對照片進行美化。不遠的將來，自動駕駛技術還會重新定義智慧出行、智慧交通和智慧城市。
記者：因為AlphaGo與李世石的對決，人工智能被大肆討論。人工智能究竟離我們真實的生活、商業(yè)應用有多遠或多近呢？
李開復：2016年3月，因為AlphaGo與李世石的一盤棋，所有人都開始談論人工智能了。今天這次人工智能熱潮，的特點就是，人工智能在多個相關領域表現(xiàn)出可以被普通人認可的性能或效率，并因此被成熟的商業(yè)模式接受，開始在產業(yè)界發(fā)揮出真正的價值?？梢哉f，前兩次人工智能熱潮更多是提出問題，而這次人工智能熱潮更多是解決問題。
“人們對人工智能的恐慌，大多數(shù)來自于不了解”
記者：近年來人機對戰(zhàn)的結果已經一次次震驚了我們，人工智能真的會對人類造成威脅嗎？
李開復：需要先解釋下有關不同層級人工智能的幾個基本定義。弱人工智能，是指專注于且只能解決特定領域問題的人工智能，今天我們看到的所有人工智能算法和應用都屬于這個范疇，比如AlphaGo。強人工智能，能夠勝任人類大部分的工作，在大多數(shù)領域甚至達到取代人類50%以上的工作。而超人工智能，是比世界上聰明、有天賦的人類還聰明的人工智能系統(tǒng)。
今天人工智能在許多垂直領域內的局部進展，都比很多人之前預料的更早來到，但是人工智能整體的發(fā)展，尤其是重大技術的突破，幾乎每一步都比多數(shù)人的預測來得晚。比如，直到今天，我們也不敢說，人工智能到底何時才能真正像成人一樣自由對話。所以，即使以今天的標準看，弱人工智能的發(fā)展還有很長一段路要走，人類離超人工智能的威脅還相當遙遠。
記者：人工智能會給我們的生活帶來怎樣的變化？人類會因此而大量失業(yè)嗎？
李開復：人工智能會提高我們的生活質量、工作效率，它是和人類互相協(xié)作的工具，而不是威脅。關于AI取代人類工作的問題，我認為那些僅僅通過重復性的練習就能習得的工作技能，是一定會被AI取代的。但是，還有很多人所特有的、綜合素質的技能是無法被取代的。此外，因為人與機器產生了新的協(xié)作方式，還會出現(xiàn)新的工作類型。
記者：個人該如何適應人工智能時代？
李開復：人們對人工智能技術的恐慌，大多數(shù)來自于對于人工智能的不解。我們無須擔憂和懼怕這個時代的到來，我們所要做的，應當是盡早認清人工智能與人類的關系，了解變革的規(guī)律，盡早制定更能適應新時代需求的勞動保障制度、教育制度等，以便更好地迎接新時代的到來。
“中國具有獨具優(yōu)勢的人工智能創(chuàng)業(yè)環(huán)境”
記者：您認為中國具有獨具優(yōu)勢的人工智能創(chuàng)業(yè)環(huán)境？
李開復：人才儲備方面，中國學生普遍工科較強，數(shù)學較強。這在人工智能時代里，顯然有巨大的優(yōu)勢。行業(yè)需求方面，中國的傳統(tǒng)行業(yè)較為薄弱，但這種狀況反而給中國帶來了一種后發(fā)優(yōu)勢。此外，中國有全球規(guī)模的互聯(lián)網市場，網民人數(shù)近8億，大量的互聯(lián)網公司正在深耕市場。很多非人工智能的互聯(lián)網公司成長到一定規(guī)模之后，為了轉型升級、擴大規(guī)模，都需要引入人工智能技術。而對于人工智能的探索性和試用性需求，中國往往會采取相對開放和鼓勵的路線，這也可能促進行業(yè)的超速發(fā)展。
記者：您在書中提到，在自動駕駛領域中國會扮演關鍵角色？
答：卡內基梅隆大學計算機科學學院的院長安德魯·摩爾教授和我都認為，在自動駕駛技術走入商業(yè)化和普及的未來10年里，中國有機會扮演非常關鍵的角色。
中國是一個快速發(fā)展的國家，在全國和城市的交通路網建設上，一直處于不斷建設、不斷更新的狀態(tài)。中國比其他任何一個國家都容易從道路建設的角度入手，為自動駕駛汽車配備專用的路面、交通標志甚至制定有針對性的交通法規(guī)。這可以彌補自動駕駛技術本身的許多缺陷，將自動駕駛技術發(fā)生事故的風險大幅降低。中國完全可能設計一些自動駕駛的早期試點道路、試點園區(qū)乃至試點城市，為自動駕駛汽車創(chuàng)造出符合技術要求的路況環(huán)境，在確保安全的基礎上，盡早開始自動駕駛汽車的商業(yè)運營。
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