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賣好車建成一套流通的基礎(chǔ)平臺(tái)，李研珠才敢出來分享。他說，To C的方法論，在B端不合適，現(xiàn)有的To B業(yè)務(wù)常常被To C帶溝里去；他說，B端服務(wù)需要十年努力，行業(yè)才能有巨變，大家要控制節(jié)奏，不同層次的做法不同；他說，錢不丟、貨不錯(cuò)、人不壞是行業(yè)支付寶的三個(gè)層次，只有都做到（B2B）才能爆發(fā)。不過，對(duì)于這篇文章他在第二句話首先點(diǎn)明：這不是科普文章，少數(shù)人能看懂。

我們近在B2B方面的實(shí)踐比較多，想的也就多。我之前分享過，未來幾年的大浪潮之一就是“企業(yè)服務(wù)”，所以今天就這個(gè)話題做一個(gè)分享。這不是科普文章，少數(shù)人能看懂，對(duì)各位能有幫助就好。

B2B，從電子商務(wù)一開始，甚至互聯(lián)網(wǎng)一開始就有人談?dòng)腥俗觯墒且恢睕]有特別大的起色。這是為什么？我認(rèn)為，如果一件事的終極方向是對(duì)的，但是卻覺得怪，那要么是方法不對(duì)，要么是時(shí)間不到。我們就從時(shí)間和方法兩個(gè)角度來說。

“電子商務(wù)”的初提出者們，說的是先有B2B，再有B2C，再有C2C?？墒钦鎸?shí)的世界走了一條完全相反的路。如果沒有淘寶的C2C，阿里不會(huì)有今天的成就。

所以整個(gè)世界是由To C轉(zhuǎn)到To B的過程，那么自然的，To C的經(jīng)驗(yàn)和理論，被大量代入To B的領(lǐng)域。

很遺憾，To B業(yè)務(wù)被To C帶溝里去了

To C業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)邏輯是：引流——轉(zhuǎn)化——做交易——建生態(tài)。淘寶如此，京東如此，所有都是如此。這里的核心是“做交易”，指標(biāo)叫“線上交易量”。沒有線上交易量，就沒有跟上下游的話語(yǔ)權(quán)，沒話語(yǔ)權(quán)怎么建生態(tài)嘛；要有線上交易量，就要花大力氣引來更多UV，絞盡腦汁提高首單轉(zhuǎn)化率、拉高客單價(jià)、增加復(fù)購(gòu)率。

事實(shí)上，幾年來大量的B2B都是照著這條路來走，走得很辛苦。B端客戶和C端客戶有極大不同，他們很難通過你的努力而多買一點(diǎn)，很少會(huì)因?yàn)槟愕耐茝V而轉(zhuǎn)投你的供應(yīng)渠道。更煩人的，是他們很不愿意告訴你他們的交易信息——交易信息是企業(yè)的命，而對(duì)C沒那么重要。于是，B幾乎不會(huì)以面價(jià)成交，也不會(huì)真的用你提供的模板合同交易——但很多交易平臺(tái)說“我只認(rèn)線上合同”就是掩耳盜鈴。

而大家的做法，常常是想辦法“把交易搞上來”。方法往往是“給點(diǎn)錢”，結(jié)果是，同一個(gè)訂單在同類的平臺(tái)刷了好幾次，中間的黃牛賺足了補(bǔ)貼。這其實(shí)對(duì)行業(yè)一點(diǎn)好處都沒有。

另一個(gè)做法，是“撮合”。前陣子一篇《撮合型B2B交易平臺(tái),手撮腫都沒鳥用》的文章，標(biāo)題寫的特別好。我至今不理解，強(qiáng)行在買賣雙方中間加一道有什么價(jià)值，如果僅僅為了“這單是我拉來的所以請(qǐng)你走個(gè)訂單”那就太shit了。同時(shí)，很多“做撮合”的交易平臺(tái)，都轉(zhuǎn)去做“自營(yíng)”了，因?yàn)樽誀I(yíng)有利潤(rùn)，甚至，“撮合+自營(yíng)”成了一段時(shí)間B2B的熱門模式。更逗的是，很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的自營(yíng)業(yè)務(wù)，還不如平臺(tái)上的大黃牛掙錢，黃牛還不用養(yǎng)這么多開發(fā)。所以我敢斷定，“撮合+自營(yíng)”永遠(yuǎn)成就不了大平臺(tái)。

B2B該做的，就是安靜地做個(gè)支付寶

我始終堅(jiān)持，互聯(lián)網(wǎng)一定要有使命感，認(rèn)清自己是干啥的。互聯(lián)網(wǎng)是通過技術(shù)和運(yùn)營(yíng)手段，讓行業(yè)效率提高、成本降低的工具，所以安靜地做一個(gè)行業(yè)的支持者就很好，也可以很賺錢了。

討論B2B到底該干嘛，就必須回到B端的交易本質(zhì)：賣家把商品賣給買家。這里需要買家賣家能互相聯(lián)系上，買家認(rèn)為交易環(huán)境安全可靠，能夠有安全可靠的物流，有方便快速和安全的支付方式。把這些東西解決了，事情自然就會(huì)好，效率自然也會(huì)高。至于接下來的生態(tài)，有交易數(shù)據(jù)，有基礎(chǔ)設(shè)施，那都是水到渠成的事兒。

有沒有發(fā)現(xiàn)，所有這些東西，就是回歸簡(jiǎn)單的邏輯，解決B交易中的基礎(chǔ)問題“安全”，這和支付寶早期解決的買賣雙方問題的邏輯一模一樣。支付寶的發(fā)展軌跡大家都看到了，擁有量的準(zhǔn)確交易數(shù)據(jù)和整個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，馬老師說這是螞蟻金服的十年一點(diǎn)都不為過。

所以，安靜的做個(gè)支付寶，就是該做的事兒。

賣好車在汽車行業(yè)的實(shí)踐，也是這樣，而且我們的增速、利潤(rùn)來源、利潤(rùn)都從很大程度上驗(yàn)證了這個(gè)想法。我們不做撮合，不做自營(yíng)，幫助汽車經(jīng)銷商解決煩心的問題。回頭一看，一套流通的基礎(chǔ)平臺(tái)就這樣建成了。所以我才敢出來分享我們的想法。

小結(jié)一下，To C的方法論，在B端不合適。B端不用特別強(qiáng)調(diào)“線上交易”，而應(yīng)該花精力在解決B的問題上去。不要花精力在“引流”和“轉(zhuǎn)化”，更要強(qiáng)調(diào)整個(gè)鏈條的價(jià)值。

時(shí)間點(diǎn)和節(jié)奏比怎么做更重要

事兒想明白了，怎么做、什么時(shí)間做、做什么、分幾個(gè)步驟做，是更加重要的事兒。1688在B端不夠好，是方法問題，但很多行業(yè)的B2B沒有起色，大都是時(shí)間點(diǎn)的問題。我們說說這件事兒。

歷史特別有用，我們碰到的所有問題，歷史上都有人碰到過，所以從成功和失敗的例子中可以學(xué)到特別多的東西，我之前寫過的關(guān)于歷史大趨勢(shì)的東西就是這么來的。

首先，什么時(shí)間點(diǎn)做更有機(jī)會(huì)？

很明顯，我們要在B端交易有建樹，B端交易必須要有明顯的機(jī)會(huì)。老話說“亂世出英雄”，就是這個(gè)道理。我們看支付寶、看天貓、京東，甚至看找鋼，都能看出幾個(gè)條件：

1供需關(guān)系發(fā)生大逆轉(zhuǎn)（Reverse）。賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，或者原來的供需雙方有一方發(fā)生變化，如天貓的誕生的時(shí)代背景是2008年出口危機(jī)，大量企業(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，而天貓的主要功勞，就是給這些B提供了新的通路（那時(shí)候叫淘寶商城）。

2信息嚴(yán)重不對(duì)稱（Asymmetrical）。原本壟斷行業(yè)，后來出現(xiàn)分散的買家，因此對(duì)貨源的渴求旺盛；或者原來集中的通路被打散，賣方需要找到更多的買方。

3商家迭代明顯（Upgrade）。市場(chǎng)重構(gòu)的過程中，一群老的參與者被新的更加有活力的參與者替代，商家有明顯的迭代潮流。游戲規(guī)則由新的玩家制定，就會(huì)有新的服務(wù)者、新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者加入進(jìn)來，這就是機(jī)會(huì)。

4新通路形成但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足（Infrastructure）。原先的流通方式發(fā)生變化，新的流通無法使用原先的基礎(chǔ)設(shè)施，所以新的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)有大機(jī)會(huì)。而別忘了，基礎(chǔ)設(shè)施意味著大量的數(shù)據(jù)收集。

逆轉(zhuǎn)、不對(duì)稱、迭代、基礎(chǔ)設(shè)施，簡(jiǎn)稱RAUI。這就是我說的四個(gè)B端的條件。

不得不說說我們所在的行業(yè)。我一直認(rèn)為新車流通的B端領(lǐng)域比二手車更加有空間，就是因?yàn)檫@4個(gè)點(diǎn)：

新車市場(chǎng)以前主機(jī)廠主導(dǎo)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成經(jīng)銷商主導(dǎo)的“買方市場(chǎng)”——逆轉(zhuǎn)Reverse；

大量下沉渠道中的經(jīng)銷商有極大的找車需求，主機(jī)廠也急需找到4S之外的吃車渠道——不對(duì)稱Asymmetrical；

大量新的專業(yè)的經(jīng)銷商開始涌現(xiàn)，原先依靠房地產(chǎn)成長(zhǎng)起來的土豪經(jīng)銷商投資人退出舞臺(tái)——迭代Upgrade；

下沉渠道增速極大但缺少倉(cāng)儲(chǔ)物流和交易擔(dān)保，急需基礎(chǔ)設(shè)施——基礎(chǔ)設(shè)施Infrastructure。

所以我們才去做這件事，所以我們才認(rèn)為這件事有譜。換句話說，如果看不到RAUI這4個(gè)點(diǎn)，就慎重。

第二，是從哪開始做更快？

同樣看歷史，所有大型的平臺(tái)和復(fù)雜業(yè)務(wù)，都是一點(diǎn)一點(diǎn)做起來的。初切入的那個(gè)點(diǎn)，一定是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)痛的本質(zhì)問題。

問題有很多，我們一定需要往深了挖，才能找到本質(zhì)的那一個(gè)點(diǎn)。比如“找不到車”，事實(shí)上是如此嗎？隨便加一個(gè)微信群，就有幾十個(gè)上百個(gè)人在發(fā)資源，找到一個(gè)賣車的比找一個(gè)賣菜的容易多了。所以問題不是“沒有車”，而是沒有“敢放心買的車”。我們碰到多的問題，是客戶來問我們“這家靠譜么？”

這就是“安全”。安全，需要做很多文章，也有很多方法。大家都看到了支付寶現(xiàn)在主要靠“芝麻信用”來證明賣家是騙子還是誠(chéng)信賣家，也用“芝麻信用”來證明買家是好人還是碰瓷的?？墒侨绻覀儸F(xiàn)在就去做“芝麻信用”，那一定有問題。

在網(wǎng)上交易剛開始的時(shí)候，用戶擔(dān)心的，也是“安全”，所以支付寶做的東西叫“擔(dān)保交易”，控制金流，錢在他那。然后他說“你敢用，我敢賠?！痹偌訌?qiáng)買家信心。

所以，知道我們應(yīng)該做什么了么？在自己的行業(yè)里，做基礎(chǔ)的和急需做的東西。哪怕是“擔(dān)保交易”。

拿我們的業(yè)務(wù)來說，汽車經(jīng)銷商買家擔(dān)心錢打水漂，賣家擔(dān)心車發(fā)出去被找事兒，所以出來第三方控制金流，這就是第一階層的擔(dān)?！板X不丟”。

但我們做到了第二層，控制物流。為什么，因?yàn)樾袠I(yè)特殊，汽車是動(dòng)產(chǎn)，這是風(fēng)險(xiǎn)的核心。當(dāng)我們做了物流，發(fā)現(xiàn)我們擁有了更多的客戶，也擁有了更多的交易信息。所以這樣的感受非常強(qiáng)烈。這是第二層擔(dān)?！柏洸诲e(cuò)”。

只有這樣積累了大量的數(shù)據(jù)，我們才可以做到第三層，保證“人不壞”。

回頭想，支付寶為什么不控物流，因?yàn)樗麤]有行業(yè)屬性，一方面更能抓住共性需求，另一方面行業(yè)深度就會(huì)不足，也是垂直領(lǐng)域的大機(jī)會(huì)。

換句話說，行業(yè)領(lǐng)域“支付寶”的深度一定要更大，發(fā)展也會(huì)更有價(jià)值。

好了，我基本說完了。

總結(jié)一下是：

1、B端服務(wù)是未來的大趨勢(shì)，但是B端和C端不同，C的邏輯放過來一定錯(cuò)。

2、B2B應(yīng)該讓買賣雙方直接交流，平臺(tái)做服務(wù)者，安靜地做個(gè)支付寶才好。

3、B端服務(wù)需要十年努力，行業(yè)才能有巨變?？刂乒?jié)奏，不同層次的做法不同。

4、行業(yè)支付寶比支付寶需要有更深的服務(wù)，空間也更大。

5、錢不丟、貨不錯(cuò)、人不壞，是行業(yè)支付寶的三個(gè)層次，只有都做到才能爆發(fā)。